2023年1月，新能源物流車共銷售3671輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比下降3.75%。整體來看，與2022年1月同期相比，微面、大面、輕卡等車型的銷量均為負增長，去除數量較低的中卡外，新能源微面和新能源小卡車型領跌。

僅中面和皮卡銷量實現了正增長，中面車型進一步擴大銷量優勢，成為新能源物流車主導車型。

如何看待1月銷量下滑？中面的異軍突起對其他車型有何啟示？請看電車資源的解析。

微面同比大跌，中面暴增180.7%

據電車資源數據統計，2023年1月新能源微中面合計銷量2294輛，同比增長14.19%。其中，新能源微面銷量為691輛，同比下降51.95%，新能源中面銷量為1603輛，同比上漲180.74%。

不過，從往年銷量情況來看，1月和2月一直以來都是新能源物流車銷售的淡季，1月銷量下滑并不意外。中汽協也分析認為原因有二：

一方面是因為國補政策退出，市場價格波動明顯；

另一方面受春節假期及部分消費需求提前透支影響。

電車資源分析認為，從新能源微中面銷量top10車型的表現來看，除了看到4個車型銷量同比下滑，更要看到6個銷量同比增長。通過比較發現，微中面產品銷量的此消彼長，不僅反映了大空間中面的強勢崛起，更體現了針對細分應用場景正向開發的車型的需求在攀升。

遠程星享V系列第一，微型貨車首入前十

從車型來看，1月新能源微面共有20款車型有銷量數據，新能源中面共有12款車型有銷量數據。

新能源微中面TOP5中除開遠程星享V凈增長以外，新能源微面與新能源中面的銷量數據對比大抵相同，正如此前預估的新能源中面銷量逐步成長為市場主流車型。

具體到細分車型方面，遠程星享V系列以1130輛的銷售數據位居2023年1月新能源微中面銷量榜單第一，占當月新能源微中面銷量的49.26%。其中遠程星享V5E銷量38輛，遠程星享V6E銷量1092輛。

電車資源數據顯示，1月份遠程星享V系列在全國57座城市有銷量，其中銷量前三的城市為深圳、長沙和廣州。

從熱銷款型來看，遠程星享V最暢銷的款型為寧德時代41.86kWh版本，1月銷售972輛；國軒高科41.932kWh版本位居第二，銷售53輛。寧德時代38.64kWh、國軒高科38.7kWh和中創新航38.64kWh等車型銷量均在數十臺左右，整體表現與去年銷售情況類似。

排名第二的是五菱EV50，2023年1月銷售166輛，同比上漲13.7%，銷往全國56座城市，銷量前三的城市為西安、濟南和天津，熱銷款型為安馳新能源35.904kWh和寧德時代41.86kWh版本。

不過值得了解的是，五菱汽車已經申報了全新的品牌名，五菱EV50是否會更名或者改款升級，電車資源也將實時關注。

瑞馳EC35II位居第三，1月銷售142輛，同比下跌57.99%。不過，從該車2021-2022年的銷售趨勢來看，1月和2月均為年均銷量最低月份，對其全年銷量影響不大。

從產品流通去向來看，1月份瑞馳EC35II共計銷往了全國52座城市，熱銷城市為天津、石家莊和東莞，國軒高科38.7kWh款比較熱銷。

值得注意的是，2023年1月新能源微中面TOP10中，豪馳旗下的橙仕01以77輛的銷售成績（同比增長305.26%）位居第七。主要熱銷款型為贛鋒鋰電20.72kWh和10.36kWh兩款車型。

從熱銷城市來看，橙仕01在1月共計銷往24座城市，其中大部分城市為二線城市及以下，濟南為最熱銷城市。在新能源中面逐步蠶食微面市場份額的同時，深耕“最后一公里”的微型車也在迅速成長。

小結：

整體來說，2023年1月新能源物流車銷量出現下滑是必然的，也符合新能源物流車近幾年的銷售曲線。但值得注意并需要深思的是：為何新能源中面能逆勢增長，成為眾多車型中正增長的車型？為何老將乏力，后來者順利上位？

此外，電車資源了解到，已有多家車企調整價格應對國補退出等情況帶來的市場困境。與此同時，今年電池價格將會有所下跌，也有不少新車型也將上市，市場競爭更加激烈，迷霧重重。

“撥開迷霧·洞見未來”！3月28日-30日，電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦、運聯智庫支持的“2023第六屆中國新能源汽車產業大會”將圍繞產銷量增長之道、商業模式革新展開探討，解析產業發展機遇與挑戰，解構新能源汽車市場發展新趨勢、新挑戰，賦能行業高質量發展。敬請期待！