據電車資源統計，2023年1月，我國新能源物流車銷量超3671輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比下降3.75%。在電池裝車量方面，1月，我國新能源物流車電池裝車量約為184.73MWh，同比下降5.18%。
寧德時代超6成 億緯鋰能第二
從整車企業來看，1月，新能源物流車銷量超1000輛的僅有遠程新能源商用車一家，廣西汽車、瑞馳新能源和長安凱程的銷量均在200輛以上。
從電池廠商來看，1月寧德時代以112.63MWh的電池裝車量拿下冠軍寶座，市占率為60.97%，遠程商用車依然是寧德時代1月最大的合作車企，貢獻了近一半的裝車量。億緯鋰能第二，裝車量為19.66MWh，市占比為10.64%；國軒高科排名第三，裝車量為19.14MWh，市占率達到10.36%。
排名4-10名的動力電池企業分別是：威睿電動、安馳新能源、中創新航、力神電池、鵬輝能源、蜂巢能源、天津恒天新能源。其中，威睿電動憑借山東唐駿歐鈴汽車銷量的增長，首次進入top5榜單。
1月，我國新能源物流車市場排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為151.44MWh、162.44MWh、178.25MWh，分別占總裝車量的82%、87.9%和96.5%。
TOP10電池企業主要配套哪些車企？
從電池企業配套車型來看，寧德時代配套了2179輛，配套了1月近6成的車型，配套車型有遠程星享V、福田拓陸者智藍皮卡、吉利遠程G7E等。億緯鋰能位列第二名，配套車型超200輛，配套企業僅有遠程商用車和瑞馳新能源。國軒高科緊隨其后，為上汽大通MAXUS EV30、遠程星享V、開瑞江豚等二十余款車型提供配套，配套車型主要為中面和微面。
同比去年1月動力電池在新能源商用車領域的裝車量，電車資源發現，TOP10動力電池企業的“朋友圈”出現明顯的分化現象，有的企業朋友圈越來越大，個別企業的朋友圈則出現縮水。
TOP3中，億緯鋰能雖然排名第二，但較去年同期合作車企出現減少。而第4-10名動力電池企業的合作車企以1-2家為主，其中威睿電動、鵬輝能源、蜂巢能源、天津恒天新能源的合作車企都只有1家。
電池類型：新能源物流車磷酸鐵鋰依舊是主導
動力電池類型方面，在2023年1月，新能源物流車184.73MWh電池總裝車量中，磷酸鐵鋰裝車量為174.82MWh，占比94.64%；三元鋰電池裝車量為9.85MWh，占比為5.33%；錳酸鋰電池裝車量為0.05MWh，占比0.03%。
值得注意的是，三元鋰電池主要應用在皮卡車型和少部分插混冷藏車上。錳酸鋰電池應用空間更是進一步被壓縮。
小結：寧德時代作為動力電池全球龍頭，近日提出的“鋰礦返利”計劃在汽車圈掀起巨浪。行業人士認為，寧德時代“鋰礦返利”計劃是一個創舉，綁定的客戶電池價格或許會降低一些，增強了客戶的市場競爭力。
目前，工業級碳酸鋰的均價今年來首次跌破40萬元/噸大關，同時電池級碳酸鋰的價格也在下跌，今年車企成本壓力有望緩解。
