電車資源數據顯示，2023年2月新能源物流車總銷量為14351輛，同比增長94.4%，環比大漲323%。其中，新能源微卡銷量為1650輛，同比上漲128.22%，新能源小卡銷量為485輛，同比下降3.19%。
六款車型破百，瑞馳EC31銷量占比超35%
從銷量榜來看，新能源微、小卡TOP5車型的合計銷量為1418輛，環比上漲408.24%，占該細分車型本月銷量的66.42%。銷量破100輛的車型共有6款，除了上圖TOP5，遠程鋒銳F3E銷量也破百輛。
瑞馳EC31以755輛銷量的大優勢奪冠，其主要熱銷款是天勁新能源39.42kWh三元鋰電池和國軒高科41.932kWh磷酸鐵鋰電池版本，銷量分別為369輛、206輛；主要熱銷地區是東莞、佛山等地區，銷量分別為69輛、58輛。
五菱電卡貨柜獲得第二名，總銷量為230輛。主要熱銷款是寧德時代和力神動力的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.86kWh和41.6kWh，銷量分別為162輛、68輛；主要熱銷地區是?？?、佛山，銷量分別為28輛、25輛。
鑫源T50EV共銷售153輛，排名第三，搭載寧德時代56kWh磷酸鐵鋰電池的版本最熱銷。它主要銷往川渝地區，成都和重慶兩市的銷量占比分別為41.18%和13.73%，川渝地區的銷量占比過半。
鋒銳F3E作為遠程在微、小卡領域的拳頭產品，2022年奪得了微、小卡年度銷量亞軍。但其本月僅售出113輛，意外跌出前五，僅位列第六。電車資源獲悉，為鞏固產品競爭優勢，遠程在3月18日將推出眾多新品，鋒銳F3E也會迎來改款，遠程自研的智芯三電集成技術將在新品上落地應用。
總的來看，2月份微小卡車型銷量成績最亮眼的當屬瑞馳EC31，單一車型銷量達到755輛，環比上漲809.64%，拿下該細分車型35.36%的市場份額。
瑞馳輕松奪冠 遠程意外無緣前三
從車企來看，2月共有23家車企有銷量數據，車企銷量榜前三分別是瑞馳新能源、廣西汽車、鑫源汽車。僅有4家車企銷量破百，車企前5的銷量共1809輛，市場占比達到84.73%。
瑞馳新能源總銷量為899輛，以巨大的銷量優勢奪冠。除了主打車型瑞馳EC31（755輛），瑞馳ED71（65輛）、瑞馳EK01S（34輛）、瑞馳EC71L（23輛）、瑞馳EC71（21輛）、瑞馳EC72（1輛）5款車也為奪冠貢獻了銷量。
四地銷量破百 廣東、川渝、海南為主
從銷量城市的數據來看，目前新能源微、小卡的銷售還是集中在廣東、海南和川渝三個地區為主，四地銷量均破百輛。
佛山市共售出203輛微、小卡車型，也是唯一銷量突破200的城市。其中微、小卡銷量以瑞馳EC31和鑫源T20S為主，占比分別達到約32%和30%。
東莞市拿下地區銷售第二名，一共有19款車型有銷量，共銷售190輛新能源微、小卡。銷量前三的車型分別是瑞馳EC31、鑫源T20S、五菱電卡，其中瑞馳EC31占比約51%。
排名第三的成都市2月一共銷售了187輛新能源微、小卡，共有19款車型有銷售數據。其中，占據本土優勢的鑫源T50EV仍是主銷車型，占比達到約34%。
從城市銷量排行可以看出，銷量好的地區同樣也是瑞馳EC31的主銷地區。雖然鑫源T50EV的銷量數據更好，但在廣東地區鑫源T20S EV和瑞馳EC31更加暢銷。而在川渝地區，鑫源新能源仍是本土品牌優勢明顯。
總結：從往年數據來看，每年的1-2月都是新能源物流車的銷售淡季，而今年2月新能源微、小卡的銷量已經恢復到去年的平均銷售數據。市場回暖已如期而至。
隨著國補退出影響逐步淡化，碳酸鋰等原材料降價影響傳導至產品端，促銷費政策不斷推動消費，物流需求增長，預計城配市場好轉，接下來新能源微、小卡的市場將會逐漸向好。
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