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破卷共贏|第六屆中國新能源物流車綠色城配大會順利舉行

  • 原創
  • 2023-01-09 18:51
  • 來源:電車資源

摘要:明日(1月10日)還將舉辦2022第三屆中國新能源重卡產業生態大會!

2023年1月9日,由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦,招商局檢測車輛技術研究院有限公司、運聯智庫、廈門市現代物流業商會支持的2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會在福建廈門隆重舉行。

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本屆大會以“零補貼時代下的綠色物流新生態——‘內卷’與‘破卷’為”主題,來自交通運輸部有關部門、協會及高校,主流新能源物流車整車企業、核心零部件企業、全國經銷運營商、貨運平臺企業等600位行業精英人士,廣開言路,共同探討零補貼時代下我國綠色物流發展新生態新路徑。

大會演講分為上午場和下午場,共有來自交通運輸部門、貨運平臺企業等的14位行業專家發表演講,他們從政策、發展趨勢、同城貨運、市場格局、運力變革等多方面分析國內新能源物流車市場,促進全產業鏈融合貫通,為破解零補貼時代下的新能源物流車發展困境“出招”。

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上午場由成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍主持,共有6位演講嘉賓參與演講,關鍵詞有政策、現狀與趨勢、同城貨運、運力組織、全產業生態發展等。

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交通運輸部規劃研究院綜合所物流中心主任、高級工程師甘家華在主題為《2023年國家城市綠色貨運配送發展新政策》的演講中指出,當前新能源汽車市場進入政策換檔、供給迭代和動力轉換的新時代,發展新能源汽車需要提高物流產業鏈、供應鏈的主動性、安全性、可靠性,加大對智能化、新技術的投入力度,明確鼓勵平臺企業的發展,通過產業+科技+金融形成良性的循環發展。

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交通運輸部公路科學研究院(物流工程研究中心)主任、正高級工程師蔡翠發表主題演講《新能源物流車發展現狀與趨勢》。她表示,據不完全統計,2021年全國超過50個城市推出了新能源物流車的優先路權政策,提高新能源物流車使用率。而國補退出標志著通過購置補貼直接刺激新能源物流車應用的時代已結束。新能源物流車將逐步回歸市場屬性,依靠市場驅動發展。未來新能源物流車發展呈現以下趨勢:發展速度更快,淘汰賽賽程更短;發展動力逐步源自市場;應用逐步向非一線城市下沉;新能源重卡發展迅速;換電重卡成新能源重卡的主體。

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快狗打車副總裁袁菁發表了題為《構建更綠色更美好的同城貨運生態》的主題演講,他表示貨運行業發展是關乎主機廠、經銷商、金融、保險等的全生態鏈體系建設,只有相互融合同城貨運市場才能構建行業共贏生態,隨著新能源物流車的市場化,提升運營效率才是關鍵,長期主義和利他主義才是整個行業持續發展的核心思想。

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杭州馭緣網絡科技有限公司總裁潘迪生發表《線上同城物流平臺運力組織化》主題演講。他指出,線上同城物流平臺同質化+市場供需不平衡,導致運力供大于求,平臺上的運力價格下降,部分司機收入下降。與此同時,由于平臺未實現運力組織化,而按需求的即時訂單的需求波幅大,目前平臺對運力調度能力弱,被動通過訂單熱力圖、司管對司機觸達去調節運力,無法很好克服區域性運力不匹配問題。他認為,線上同城物流平臺現狀及服務提升的方向是通過調整全職運力的供需平衡和建立能提供差異性增值服務兩大路徑建立具有確定性收入的全職運力良性生態。

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貨拉拉產品中心負責人劉俊瑋發表《貨拉拉如何構建貨主,司機,平臺的利益平衡》演講,指出只有幫助整個行業把蛋糕做大,讓參與者獲得更多的機會和資源,才能實現貨主、司機、平臺的利益平衡。針對貨主希望能提供快、好、準、平的服務,讓貨主省錢外,還要省時省心;針對司機,引導司機多勞多得,優勞優得,并積極傾聽司機聲音,給司機表達意見的機會,給予司機幫助;通過技術實現人、車、貨、路的數智化運營。

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好用汽車租賃有限公司總經理張家貴發表《后疫情時代:運營經銷企業進入能力獲勝階段》主題演講。他表示,后疫情時代經濟變化大,機遇和挑戰并存。為了破卷,好用車提出“智聯綠色城配,服務千萬司機”的口號,從科技、生態、服務三方面打造“科技型生態服務運營商”。張家貴表示,好用車將積極建設租售融生態、能源生態、服務生態和拓展定制車業務,并通過強化內部團隊、企業家精神和外部合作的方式,實現內外兼修破卷。同時,他分享了兩個破卷方案,一是在租售、服務、能源業務方面,為加盟商提供合作、賦能、服務;二是共建司機合伙人。

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下午場演講由車和運創始人杜坤主持,共有8位嘉賓發表演講,關鍵詞有城配市場、新型消費、運力變革、平臺建設等。

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遠程新能源商用車集團副總裁兼綠色慧聯總經理楊東發表主題為《萬億城配的變局者》的演講,他指出城配物流車電動化不是趨勢已是必然,城配物流車電動化正在進入倍增式發展快車道,輕微卡和輕微客市場滲透率呈現兩重天的分化,輕微客已跟上乘用車步伐,卡類尚需靜待拐點。在他看來,未來租賃運營將成為新能源物流車推廣的主流方式,能夠解決物流行業六大問題,助力行業降本增效。

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中國倉儲與配送協會專家委員會專家嚴葉雷做了《新型消費下城市配送的發展趨勢》主題分享,他認為未來的城市配送服務是服務社會保障的重要基礎,城市配送物流將扮演不可或缺的一環,也是份量極重的一環。伴隨著新零售、共享經濟、新能源汽車、融資租賃的發展,下一代城市配送商業模式的發展趨勢將朝著云倉、供配、新能源、融資租賃、共享經濟和人人創業的方向發展。

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中通云倉云車項目負責人王宇飛發表演講《中通云配運力解決方案》,從三個方面分析了城配行業的痛點:一是服務標準統一難:計劃配送、即時配送、入戶服務、安裝服務等需求有各自標準;二是運價標準統一難:同城配送運價方式多樣化,車型、貨物、配送點數、線路等不同因素導致運價標準難;三是運力調配難度大:服務不統一、運價不統一加大了運力統籌調配難度。

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地上鐵租車(深圳)有限公司-B端業務線分管副總張鵬發表主題為《彈性資源與綠色ESG發展之路》的演講。他認為推動新能源物流車的發展關鍵在于為車輛找到合適的應用場景,無論是從主機廠還是運營企業還是物流企業來看,提升效率才是關鍵。從運營商角度來看,要從場景出發,尋找與新能源物流車相匹配的場景,然后通過工具化、數據化,再把效率提升,覆蓋率做大。最后,他表示新能源物流車市場越來越規范了,企業要沉下心來為用戶和客戶解決實際問題。

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東莞市馬幫信息科技有限公司CEO鄧志華發表主題為《智慧物流時代下的運力變革》的演講。他指出當前新能源物流車市場容量巨大,但是同城貨運暫無領導者。因為在互聯網同城配送存在平臺運力不穩定、用戶粘性逐步降低、平臺訂單池運力池失衡、無法實現雙側良性循環等痛點。

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廣東悟新運力科技有限公司總經理王進發表主題為《乘能源革命之東風,揚綠色城配之風帆》的演講,指出當前行業發展的問題。一是利潤較低:受電池的價格限制,較高的價格無法帶來足夠的客源;二是運營難:卡車對司機要求高,對司機招募有一定難度,同時運輸單利潤較低難以支持擴大運營發展;三是業務模式單一:受限于卡車的使用途徑以及城市道路運輸速度與運營時間;四是生產要素分配失衡:行業內生產要素的分配失衡,導致行業發展出現不平衡。

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福建萬合鑫新能源汽車有限公司董事長黃坤坡發表了主題為《新能源運營商如何基業長青及遇到的問題》的分享,從六個維度梳理了當前新能源運營商實際運營中遇到的六大問題,并給出了建議。

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海通恒運融資租賃(上海)有限公司智慧城配總助沈捷發表了《投行視角下城配金融的“內卷”與“破卷”》的主題演講。他分析了綠色城配金融的“內卷”與困境問題,他指出通過創新金融模式,推出多零售產品體系,力求服務更多的客戶;通過發型債券,降低融資成本;將資產與運營分離,以提高資產周轉效率等方面來“破卷”綠色城配金融難題。

本次綠色城配大會結束后,還舉辦了2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產業生態大會歡迎晚宴以及2022新能源物流車綠色城配&綠電重卡頒獎盛典。

根據議程,明日(1月10日)還將舉辦2022第三屆中國新能源重卡產業生態大會,屆時將有來自政府單位、科研機構、行業協會、整車企業、金融企業、零配件企業、充換電企業等數百位新能源重卡行業專家、精英人士參加本次大會,將以“新能源重卡全生命周期成本最優解決方案;5G時代,車聯網如何實現新能源重卡用戶“人+車+數據”管理;換電重卡規?;瘧媒鉀Q方案;充換電重卡不同適配應用場景與優缺點;氫燃料電池商業化發展迅速,未來可期等”主題,圍繞當前新政策、市場新變化、行業發展新趨勢以及新能源重卡生態運營等方面展開深入探討。 

最后,再次感謝以下企業對本次大會的大力支持(排名不分先后)

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